當(dāng)前位置: 成都航空快遞 > 新聞公告 > 行業(yè)信息 >

我國(guó)航空樞紐建設(shè)成效顯著，但航空物流通道的

發(fā)布日期：2021-06-16 瀏覽量：

我國(guó)航空樞紐建設(shè)成效顯著，但航空物流通道的發(fā)展卻并不理想

我國(guó)航空樞紐建設(shè)成效顯著，但航空物流通道的發(fā)展卻并不理想, 航空通道的問題主要體現(xiàn)在三點(diǎn)：一是有網(wǎng)絡(luò)無通道，二是客強(qiáng)貨弱，三是內(nèi)強(qiáng)外弱。從總體上來看，在我國(guó)民航十三五規(guī)劃中，對(duì)樞紐建設(shè)著墨不少，各地政府和各方面都偏向于航空客運(yùn)發(fā)展、偏重于客運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前，我國(guó)航空樞紐建設(shè)成效顯著，但航空物流通道的發(fā)展卻并不理想，雖在國(guó)內(nèi)有一定格局但偏小，國(guó)際航空物流專門通道幾乎等于零。
我國(guó)航空樞紐建設(shè)成效顯著，但航空物流通道的發(fā)展卻并不理想, 以東盟航班為例，2018年我國(guó)30個(gè)省份（未含港澳臺(tái)）開辟了東盟客運(yùn)直航航班，共執(zhí)行航班37.4184萬班次，共運(yùn)送貨郵83.2331萬噸，平均2.22噸/班。其中，航空貨運(yùn)量最大的省份是山東（36.19萬噸），第二是上海（25.78萬噸），有兩個(gè)省為0，6個(gè)省份小于10頓，6個(gè)省份介于1～2萬噸之間，其余14個(gè)省份均介于10～10000噸之間。前兩個(gè)省貨運(yùn)量占比74.45%，其他省份并非沒有貨、沒有需求、貨源不足，而是因?yàn)楹桨喽嗍桥R時(shí)或短期客運(yùn)包機(jī)不載貨。2019年，中國(guó)香港（512.1萬噸）、上海浦東（376.9萬噸）、北京首都（207.4萬噸）、中國(guó)臺(tái)北（232.3萬噸）、廣州白云（189.1萬噸）位居世界前20名榜單；前20條國(guó)內(nèi)航線重點(diǎn)集中在浦東、北京、廣州、成都、深圳5個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)之間，國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)量最多的是深圳—北京（20.0429萬噸，也是唯一的一條超過20萬噸的航線），第二條是廣州—北京（18.6253萬噸），其后三條是地區(qū)航線（上海浦東—香港、香港—上海浦東、上海浦東—臺(tái)北）是剛剛過了10萬噸，其余15條航線都過了5萬噸；前20條國(guó)際航線主要集中在上海浦東、廣州兩個(gè)機(jī)場(chǎng)（是典型的門戶型樞紐機(jī)場(chǎng)），最多的是上海浦東—東京成田（17.51萬噸），其后四條均過了10萬噸（上海浦東—洛杉磯、上海浦東—法蘭克福、上海浦東—首爾仁川、首爾仁川—上海浦東），其余15條航線都介于4～9.4萬噸之間，展現(xiàn)出了國(guó)內(nèi)（門戶）樞紐—國(guó)際（門戶）樞紐間的航空通道特征和基本格局。

上一篇：加速推動(dòng)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流轉(zhuǎn)型升級(jí)
下一篇：沒有了

国产曰批视频免费观看完-国产中文99视频在线观看-国产中文一区-国产中文久久精品-91热成人精品国产免费-91热这里只有精品

我國(guó)航空樞紐建設(shè)成效顯著，但航空物流通道的